युरोपेली र अमेरिकी बायोफ्युल विकास समस्यामा छ, घरेलु जैव ईन्धन इथेनॉल अब लज्जित छ

जनवरी 6 मा अमेरिकी "बिजनेस वीक" पत्रिकाको वेबसाइटमा प्रकाशित रिपोर्ट अनुसार, जैव इन्धनको उत्पादन महँगो मात्र होइन, यसले वातावरणीय क्षति र खाद्यान्नको मूल्य बढेको छ।

रिपोर्टहरू अनुसार, 2007 मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाले 2008 मा 9 बिलियन ग्यालन पेट्रोल मिश्रित ईन्धन उत्पादन गर्न कानून बनाएको थियो, र यो संख्या 2022 सम्म 36 बिलियन ग्यालन सम्म पुग्नेछ। 2013 मा, EPA ले इन्धन उत्पादन गर्ने कम्पनीहरूलाई 14 बिलियन ग्यालन थप्न आवश्यक थियो। मकैको इथेनोल र २.७५ बिलियन ग्यालन उन्नत जैव इन्धनबाट उत्पादन हुन्छ काठको चिप्स र मकैको भुसी। 2009 मा, युरोपेली संघले पनि एक लक्ष्य राख्यो: 2020 सम्म, इथेनोलले कुल यातायात ईन्धनको 10% का लागि जिम्मेवार हुनुपर्छ। यद्यपि इथानोल उत्पादनको लागत उच्च छ, समस्याको जड त्यो होइन, किनभने संयुक्त राज्य र युरोपमा यी नीतिहरूले गरिबी र वातावरणीय समस्याहरू समाधान गर्न मद्दत गर्दैनन्। २१औँ शताब्दीदेखि एक दशकभन्दा बढी अवधिमा विश्वव्यापी इथानोल खपत पाँच गुणा बढेको छ र विश्वव्यापी खाद्यान्नको मूल्य बढ्दा गरिबहरूमा गम्भीर असर परेको छ।

थप रूपमा, जैविक इन्धनको उत्पादन पर्यावरण संरक्षणको लागि हानिको लायक छैन। बाली उब्जाउनेदेखि इथानोल उत्पादन गर्ने प्रक्रियामा धेरै ऊर्जा चाहिन्छ। बालीका लागि जमिनको आवश्यकता पूरा गर्न कहिलेकाहीँ जङ्गल पनि जलाइन्छ। जैव ईन्धन उत्पादन गर्ने यी समस्याहरूको प्रतिक्रियामा, युरोपेली संघ र संयुक्त राज्य अमेरिकाले आफ्नो इथेनोल उत्पादन लक्ष्यहरू घटाएका छन्। सेप्टेम्बर 2013 मा, युरोपेली संसदले 2020 को लागि अपेक्षित लक्ष्य 10% बाट 6% मा घटाउन मतदान गर्‍यो, यो मतदानले 2015 सम्म यस कानूनलाई ढिलाइ गर्नेछ। अमेरिकी वातावरण संरक्षण एजेन्सीले पनि आफ्नो 2014 जैव ईन्धन उत्पादन लक्ष्यलाई थोरै काट्यो।
त्यस्तै, स्वदेशी बायोफ्युल इथानोल उद्योगले पनि लाजमर्दो अवस्थाको सामना गरेको छ । यसअघि, बुढ्यौली अनाजको समस्या समाधान गर्न राज्यले "दशौं पञ्चवर्षीय योजना" अवधिमा ४ इन्धन इथेनोल उत्पादन पायलट परियोजनाहरू निर्माण गर्न स्वीकृत गरेको थियो: जिलिन फ्युल इथानोल कं, लिमिटेड, हेइलोङजियाङ चाइना रिसोर्सेस अल्कोहल कम्पनी। , लिमिटेड, हेनान तिआनगुआन इन्धन समूह र आन्हुई फेंग्युआन फ्युल अल्कोहल कं, लिमिटेड कम्पनी, लि., नीतिको निर्देशन अन्तर्गत, उत्पादन क्षमता को एक ठूलो मात्रा चाँडै सुरु भएको थियो। 2005 को अन्त सम्म, 1.02 मिलियन टन इन्धन इथेनोल उत्पादन क्षमता माथि उल्लेखित चार उद्यमहरु द्वारा योजना बनाई र निर्माण सबै उत्पादन मा पुगेको थियो।

तर, कच्चा पदार्थको रूपमा मकैमा भर परेर जैविक इन्धन इथेनोल विकास गर्ने प्रारम्भिक मोडेल काम गर्न नसकिने साबित भयो। धेरै वर्षको गहन पाचन पछि, पुरानो अन्नको आन्तरिक आपूर्ति आफ्नो सीमामा पुगेको छ, इन्धन इथेनोलको कच्चा पदार्थको माग पूरा गर्न असमर्थ छ। केही उद्यमहरूले नयाँ अन्नको 80% सम्म पनि प्रयोग गर्छन्। तर, खाद्य सुरक्षाको समस्या बढ्दै गएपछि इन्धनको लागि मकैको प्रयोग गर्ने इथानोलप्रति सरकारको दृष्टिकोणमा पनि ठूलो परिवर्तन आएको छ ।

सम्भावित उद्योग अनुसन्धान संस्थान द्वारा जारी प्रतिवेदन अनुसार, 2006 मा, राज्यले "मुख्य रूपमा गैर-खाद्यमा ध्यान केन्द्रित गर्न र जैविक इन्धन इथेनोल उद्योगको विकासलाई सक्रिय र स्थिर रूपमा प्रवर्द्धन गर्न" प्रस्ताव गरेको थियो, र त्यसपछि सबै इन्धनको स्वीकृति शक्ति फिर्ता गर्‍यो- केन्द्र सरकारमा निर्भर परियोजनाहरू; 2007 देखि 2010 सम्म, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगले तीन पटक मकैको गहिरो प्रशोधन परियोजनालाई व्यापक रूपमा सफा गर्न आवश्यक छ। एकै समयमा, COFCO बायोकेमिकल द्वारा प्रतिनिधित्व कम्पनीहरु द्वारा प्राप्त सरकारी अनुदान संकुचित भएको छ। 2010 मा, COFCO बायोकेमिकल द्वारा रमाइलो Anhui प्रान्तमा तोकिएका उद्यमहरूका लागि जैविक इन्धन इथेनॉलको लागि लचिलो सब्सिडी मानक 1,659 युआन / टन थियो, जुन 2009 मा 2,055 युआन भन्दा 396 युआन कम थियो। इन्धनको लागि सब्सिडी 2012 मा पनि कम थियो। मकैबाट बनाइएको इन्धन इथेनोलको लागि, कम्पनीले प्रति टन 500 युआनको अनुदान प्राप्त गर्यो; कासाभा जस्ता गैर-अनाज बालीबाट बनाइएका इन्धन इथेनोलको लागि, यसले प्रति टन 750 युआनको अनुदान प्राप्त गर्यो। थप रूपमा, जनवरी 1, 2015 देखि, राज्यले पहिले भ्याट रद्द गर्नेछ र त्यसपछि विकृत ईन्धन इथेनोलको तोकिएको उत्पादन उद्यमहरूको लागि फिर्ता नीति, र एकै समयमा, तयारीको लागि कच्चा मालको रूपमा अनाज प्रयोग गरेर उत्पादन गरिएको विकृत इन्धन इथेनॉल। सवारीसाधनका लागि इथानोल पेट्रोलको ५ प्रतिशत शुल्क पनि पुनः सुरु हुनेछ । उपभोग कर।

खानासँग खाना र जमिनको लागि मानिसहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने समस्याहरूको सामना गर्दै, मेरो देशमा बायोइथानोलको विकासको ठाउँ भविष्यमा सीमित हुनेछ, र नीति समर्थन बिस्तारै कमजोर हुनेछ, र जैव इन्धन इथेनॉल उत्पादन उद्यमहरूले बढ्दो लागत दबाबको सामना गर्नेछन्। बाँच्नको लागि सब्सिडीमा भर पर्न अभ्यस्त भएका इन्धन इथेनॉल कम्पनीहरूका लागि भविष्यको विकास सम्भावनाहरू छैनन्।